由于它是铠装部件因此
不建议进行维修。如果出现缺陷，理想的做法是更换它。 主缸 主缸将流体压入系统。由于其操作涉及制动总成的其他部件，因此识别该设备中的故障并不总是很容易检测到，最常见的是外部或内部泄漏。 摩托车保养 经过测试阶段（包括检查制动片、液位、卡钳等）后，如果机械师得出结论认为主缸确实损坏，则必须更换该部件，而不是修理。 ABS模块 通常，当配备 ABS 制动器的车辆出现问题时，用户会在仪表板上收到警告灯。出于安全措施，系统已关闭。因此，发现缺陷的方法是使用扫描仪对模块进行监控。 然而，在检查制动系统时，即使车主没有抱怨故障或触发警告，机械师也必须提供监控。管道 液压系统由将流体输送到车轮的管道组成。随着时间的推移 澳大利亚电话号码数据 这些管道会腐蚀并导致液体泄漏。这些部件的耐用性取决于产品的质量和车辆的车龄。 即使不经常驾驶的汽车的管道也可能出现孔洞和腐蚀。因此，每次审查时都必须对这些部分进行评估。 连接 无论它们有多小，车辆制动系统中的所有连接都应该被认为很重要。经验丰富的机械师知道，缺少螺栓或螺母可能会损坏液压系统等复杂系统。这样，他们中的任何一个人都不应该被忽视或落在后面。 灵活的 柔性软管是液压系统软管。由于它们的抵抗力，可以按照一些制造商的建议每 5 年或达到 50,000 公里后更换一次。
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刹车卡钳 制动卡钳是制动盘系统的一部分，制动片固定在制动盘上。因此，我们可以看到始终处于良好状态和良好工作状态的重要性。机械师在检查过程中必须始终检查制动卡钳是否正确连接，没有泄漏或卡住。 风门 调节阀是平衡流体压力、防止系统压力不平衡的部件。它位于后制动器上，在检查时必须检查其状况，因为它可能会出现泄漏问题。 轮缸 气缸位于某些车型的后轮上，是随着时间的推移而磨损的制动部件。每当检查制动系统时，请检查轮缸是否有泄漏和氧化。 液压系统检修不彻底有哪些危险？ 上述作品是一套作品的一部分。这意味着一个人的工作与另一个人的关系有关。如果其中之一没有得到适当的评估或更换，我们可以认为液压系统检查不完整。
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